Новости

Аэропорт будущего – не все так просто

По мнению экспертов Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), основная задача контрольных пунктов – осуществлять проверку людей, не останавливая их и не способствуя образованию очередей. А потому существующие сегодня технологии контроля должны быть коренным образом пересмотрены. Так, после регистрации багажа при перемещении внутри терминала подтверждение наличия электронного билета должно производиться не путем проверки посадочного талона, а по отпечаткам пальцев или роговице глаза.

Многошаговая система, включающая досмотр при помощи металлодетектора, контроль ручной клади, проверку на взрывчатые вещества и т.д., должна быть заменена проходом по специальному туннелю, в котором производилось бы непрерывное сканирование путешествующих без необходимости останавливать их. Требования снять и положить в пластиковую корзину верхнюю одежду, головной убор, ремень и обувь, достать из сумок жидкости и ноутбуки, освободить карманы от мобильного телефона, зажигалки, сигарет, монет, ключей и других металлических предметов – все это останется в прошлом. Если сотрудники досмотра заметят что-то подозрительное, пассажир будет остановлен после выхода из коридора, не мешая никому двигаться дальше. Техника, позволяющая осуществлять подобный контроль, уже существует или находится на стадии разработки, а значит, в ближайшие 10 лет люди могут увидеть подобные «аэропорты будущего», отмечают в ИАТА. «Это вовсе не научная фантастика», – говорит директор по безопасности Ассоциации Кен Данлэп.

Увеличение скорости перемещения людей в аэропорту – назревшая необходимость. По данным Федеральной администрации по авиации США, в ближайшие 20 лет число пассажиров в американских аэропортах увеличится вдвое. Между тем после событий 11 сентября 2001 г. скорость прохождения контроля снизилась, поскольку путешествующих стали проверять более досконально. В результате если раньше контроль успевали проходить порядка 350 человек в час, то после трагедии этот показатель в разных аэропортах Америки составил от 60 до 149 человек в час. «Тенденция к снижению скорости прохождения контроля очевидна. И это не зависит ни от компании, осуществляющей перелет, ни от района», – констатирует Данлэп.

Эксперты отмечают, что в идеале система контроля пассажиров должна состоять из трех сканеров-туннелей. Через первый должны проходить граждане, вызывающие особое доверие и прошедшие тщательную проверку ). Второй и третий туннели предназначались бы для тех, кто вызывает определенные опасения. Как показывают тестовые программы, разделение пассажиров на группы риска позволяет ускорить процесс прохождения контроля на 30%. По этому принципу давно работают аэропорты США и Израиля. В 2010 г. о планах распределять путешествующих на подгруппы с учетом возраста, пола, этнической принадлежности и ряда других критериев заявили представители Объединения гражданских аэропортов Германии.

Сегодня разработчики и даже производители активно трудятся над созданием сканеров-туннелей, выглядящих непосредственно как туннели, внутри которых могут передвигаться пассажиры. Имеются в наличии образцы, которые однако, пока не позволяют сканировать и людей, и содержимое их ручной клади одновременно.

Не все так просто. Часть экспертов опасается, что пройдет не один год после внедрения новых систем, прежде чем пассажиры привыкнут к ним и смогут по-настоящему экономить свое время. Те, кто пользуется воздушным транспортом 1–2 раза в год, скорее всего, будут тормозить процесс прохождения контроля даже после установки последних моделей сканеров.

Среди других препятствий на пути к их широкому использованию – высокая стоимость оборудования, потребность в дополнительном пространстве для его установки и отсутствие эффективного способа извлечения из сканирующего туннеля пассажира, вызвавшего подозрения.

По материалам статьи Андрея Бадалова - из открытых источников в Интернете.

Контакты:

Адрес: Украина, 04111, г.Киев, ул. Щербакова 45-А

( Пн-Пт. с 9:00 до 18:00 )

+38 (044) 400-33-44

+38 (044) 400-33-06

+38 (044) 443-73-34

Направления деятельности:

  • Системы и средства телекоммуникаций
  • Информационные системы
  • Досмотровые системы
  • Специальная техника

Виды деятельности:

  • Разработка/согласование технических требований
  • Оформление/сопровождение разрешительных документов
  • Поставка оборудования
  • Гарантийный / послегарантийный сервис
  • Подготовка кадров Заказчика
Radiospektr.com - продажа радиостанций Sepura, DMR радиосвязь, , TETRA радиосвязь